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　　以2014年房屋新开工面积17.9亿平方米计算，如果全部采用钢结构，按每平方米钢材使用量约30公斤来计算，钢材消费量将0.5亿吨左右，就相当于吸纳了四分之一的粗钢过剩产能。、西安建筑科技大学副校长郝际平认为，钢结构技术推广难是多方面因素造成的。 　　综合来看，本周型价大涨，成交良好。对于后市行情，多数厂商还是比期待，认为短期行情还会延续良好势头，心态层面上有支持。而且成本端目前高企，这种支撑短期也将。再加上秋冬雾霾较多，主流唐山市场随时有限产压力，这些都使得型材行情在短期内还将会延续走强的态势，预计上行空间还有100元/吨左右。
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　　现在是 新的制造业中心，钢铁产能也在集聚，成本普遍也在攀升。另外，我们的产能规模已经达到了一定程度，我们自身也需要进行，今年的“黑五月”打破了很多企业的幻想，这些企业必须加快转型升级，同时，很多国有企业也必须去产能。 　　因为现在国有独资企业数量已经不多，需要压缩的过剩产能也不仅仅存在于国有企业中，几家大尽管还是国有控股但已在海内外上市，中小的股权结构则更是多元化了，因此，当年的一些行政化政策措施现在已经无法再简单施用。
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　　周一（2月22日），秦港5500大卡动力煤报价继续下滑已降至595元/吨，再次跌入红间下方当下动力煤报价已然腰斩，价格也在现货走弱的情形下振荡走低，期现价差再次缩至个位数节后，动力煤供给和需求将双双走高，届时动力煤依然难以之前　　坑口增量犹存　　春节期间，供给力度快速走低数据显示，晋陕蒙地区样本煤矿总产量2475万吨，而产能利用率为75.2%，分点虽然受 影响，鼓励就地过年，但除一些大中型煤矿正常生产外，多数民营小矿或是停产，或是减产，。　　10月7日至31日，是大秦线秋季检修阶段，大秦线日均进车降至105万吨为实现保供稳价的目的，大秦线将主要资源集中供应给秦皇岛港，秦港方向进车受到的影响不大，煤炭调进、调出保持平衡，港口库存相对，而京唐三港存煤下降明显此外，朔黄线、唐呼线运输正常，曹妃甸港、黄骅港煤炭装卸双高港口煤价方面，呈现先涨、再跌、然后稳涨的跌宕起伏态势　　1.检修开始后，煤价延续上涨步伐　　进入十月份，动力煤消费处于相对淡季尽管耗煤量回落，但沿海电厂库存整体并太高为迎接冬季用煤、用电高。　　目前企业的总额已相当于国内生产总值的大约165%。苏格兰皇家驻新加坡的大中华区 经济学家胡志鹏说，艰难的时期已经过去，如果能保持国内需求相对，那么过剩产能已经到达拐点，生产者价格指数应可逐步低迷。 　　《江苏省G20空气工作方案》显示，在环保部的指导下，将苏州市的吴江区划为严控区，沿江8市划为管控区，苏北5市划为协作区，明确会前整治、会期保障、应急保障3大类措施。13个省辖市结合实际，排定了限产限排名单，初步200多家燃煤企业、1000多家工业企业，明确管控措施。 　　如果明日期螺强势，钢坯仍有小涨可能。但没有期螺引导，加之钢坯空涨近百元，回调的可能性很大。下周进入8月，轧钢厂复产，钢坯需求将逐步恢复正常，价格可能再度上涨。综上，预计下周钢坯价格继续宽幅震荡，或呈先涨后跌，预计振幅在50-100之间。 　　在2015年的四次试制中，6.8万吨压机均成功挤出长度超过14米的厚壁钢管，尤其是高合金、大口径钢管的调试成功验证了压机当初设计的功能和各项技术数据已达到设计指标，也证明功能已经生产要求。

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